Monotrilho

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Poços de Caldas

Histórico

Jornal do Commercio (RJ), 26/08/1990, p.23

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Monotrilho de São Salvador da Bahia

Histórico O plano de construção do monotrilho de Salvador, também conhecido como VLT do Subúrbio, foi concebido para modernizar e integrar o tradicional corredor do trem de subúrbio ao Metrô de Salvador. Em 22 de junho de 2011, o governo do estado da Bahia anunciou o projeto da segunda linha do Metrô de Salvador com 22 km de extensão ao longo da Avenida Paralela até o município de Lauro de Freitas, alimentada por linhas de BRT. Em julho de 2011, a Prefeitura de Salvador lançou o plano de transformação dos 13 km da linha do trem de subúrbio em linha de VLT, integrada ao Metrô na estação da Lapa. Em 3 de maio de 2017, a Secretaria de Desenvolvimento Urbano (Sedur) do Estado da Bahia, publica no Diário Oficial do Estado, o aviso de licitação, referente ao Edital de Concessão nº 01/2017, para implantação e operação do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) do Subúrbio. No dia 26 de junho de 2017, o juiz Sérgio Humberto de Quadros Sampaio, da 7ª Vara da Fazenda Pública de Salvador, determina, e

Poços de Caldas: Thermas Resort Walter World

Histórico Linha de uso particular de um resort da cidade de Poços de Caldas, Minas Gerais, ligando o hotel ao Parque de Diversões. O Resort foi inaugurado em 2012 e o monotrilho entre 2015 e 2016. O tempo de viagem da linha circular dura por volta de 10 minutos.

Vagão para monotrilho pesa menos 500 quilos

23/04/2013 - Valor Econômico O inconveniente nesta escolha é que a durabilidade do alumínio não passa de 30 anos Por Rosangela Capozoli A diferença de 500 quilos a menos no peso de um carro monotrilho que se move com pneus a 15 metros de altura, em relação aos trens de metrô, é a vantagem que leva os construtores desse veículo aéreo a escolher o alumínio para a construção das carcaças dos carros. O inconveniente nesta escolha é que a durabilidade do alumínio não passa de 30 anos, enquanto que os carros de aço inoxidável do metrô resistem meio século, o que, no entanto, é compensado pelo custo desse insumo, de até 40% menos que o utilizado no metrô. Essas foram as razões que levaram os construtores do monotrilho de São Paulo a optar pelo alumínio. Primeiro da América Latina, o trem começará com duas linhas, a 17 Ouro, que ligará Congonhas ao Morumbi, e a 15, Prata, que irá da Vila Prudente à Cidade Tiradentes. O alumínio é o material usado no Japão, desde a década de 1960. O qu

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